Litkey Farkas és csapata egy korábbi America's Cup versenyhajóval, egy 45 lábas, AC45 típusú katamaránnal vágott neki az idei versenyszezonnak, ami komoly technikai előrelépést jelentett, azonban ez önmagában korántsem elég. A vitorlázó úgy jellemezte saját, Marietta névre keresztelt hajóját, hogy olyan megoldásokat lát rajta, amilyeneket több évtizedes pályafutása alatt nem tapasztalt. Ide tartozik például a hátsó merevítőkötél, az úgynevezett carbon rod, vagy az alumínium helyett titán felhasználásával készült alkatrészek, melyek sokkal merevebb és erősebb kivitelezést tesznek lehetővé. 

Az America’s Cup komoly múltra tekint vissza, hiszen a jelenleg futó legrégebbi sportesemény, manapság pedig úgy is jellemezhetjük, hogy a sport technológiai fejlesztésének egyik csúcsa, már-már megközelíti a Forma-1 szintjét, ugyanis fizikai törvények tekintetében repülő üzemmódban hasonló szárnyprofilok vannak a víz alatt, mint amelyek az autóversenyzésben a leszorító erőt irányítják, csak vitorlázás esetén ezek az emelőerő eléréséért felelnek egy sűrű közegben.

Litkey Farkas 2022 óta dolgozik a Process Solutions-szel, a piacvezető számviteli és bérszámfejtési outsourcing-céggel egy támogatási együttműködés keretében, amely pedig nagy segítséget nyújtott az idei fejlesztések során is. A high-tech megoldások ellenére azonban sajnos nem volt problémamentes a felkészülési időszak, hiszen a csapatnak több váratlan akadályt is le kellett küzdenie. „A felkészülési időnket jócskán lerövidítette, hogy sajnálatos módon egy – nem hajós – hiba miatt eltört az árbócunk, így ahelyett, hogy vízen lettünk volna, a műhelyben dolgoztunk” – osztotta meg velünk a kapitány. Ennek következtében az orrvitorla sem készült el, valamint biztonsági okokból az új keresztrudakat sem tették be. „A hajó gyárilag 7 méter széles, azonban az olyan hosszútávú versenyeken, mint a Kékszalag egy markánsabb, szélesebb hajó az optimális, így elindultunk a 9 méteres projektünk irányába” – folytatta. „Most már szerencsére stabilnak érezzük az árbócot, így a következő időszak egyértelműen arról fog szólni, hogy hatékonyan bővítsük a hajót a gyorsabb sebesség érdekében.”

A szél erőssége azonban továbbra is a legmeghatározóbb kérdés minden verseny előtt, az időjárást pedig senki sem tudja előre megjósolni. Az idei Kékszalag egy középszeles verseny volt, a győztes hajó pedig most is rekorddal ért célba. A vitorlázó szerint a Balatonon egyébként kifejezetten nehéz megítélni az erőviszonyokat, hiszen kimondottan erős szeles versenyek során is előfordultak már szélcsendes időszakok, amik teljesen képesek megváltoztatni a csata kimenetelét.

Litkey Farkas a balatonkenesei kikötőben további kulisszatitkokat osztott meg és izgalmas élményeiről is mesélt, a teljes interjú a PS Youtube csatornáján tekinthető meg.

(x)